車検整備、クラッチケーブルが少し重いので潤滑剤を注入😎
バラしたついでにハブも磨いてピカピカ✨になりました👍
タイヤを組み付けてブレーキディスク、と思ったら取り付け面がピッタリ合わないのが気になってバリを面研
工業用ダイアモンドの砥石はブレーキディスクでも苦労することなく削ります
オイルリングはOK🙆♂️
セカンドリングは.0014”に対して.0012”しかないので削り
もう片方のセカンドリングは何と.0014”に対して最初から.0016”…
幸い1200ccの.080”オーバーサイズは1340ccの.020オーバーサイズと共用の為、リングセットの国内在庫がすぐに見つかり取り寄せの手配💦
肝心な部分なのでしっかりセットいたします
トップリングも削って調整完了
緩くなって空回りする状態だったので超ムズイ💦
シリンダーを組む準備、シリンダーベースの面研
KBピストンの取説に従ってピストンリングエンドギャップの計算
分解時に 以前に放置されていた時期?か何かで出来たと思われるサビの浸食が1箇所あったのですが .007”→.008”へのワンサイズのオーバーサイズでは残念ながら完全には取りきれませんでした
しかしこれ以上のオーバーサイズは無いので、シリンダー交換やスリーブ加工は避けて これで組みます
この程度ならおそらく大丈夫だと思いますが…