BDL製ショベル用キット使用
オイルタンクは先に加工したV-TWIN製で薄いレプリカのヒルクライマーモデル
トラブルを未然に防ぐ為、モーターの右側にトランスミッションからのサポートブラケットを製作
今はフットクラッチ用のクラッチリリースアームを製作ちゅう
オイルタンク加工の為、良い子は絶対真似しちゃいけない事をする🈲
リアマウント部をカット🔪
実はスカルキーの製作 一旦ラストになります💦
各種貴金属地金の高騰によりお値段が1.5〜2倍になってしまいますのでやむなくです
最後のスカルは20年前に当時V-MAX用に製作し、その後も移植で引き継いで愛用して頂いていた方の新しい車用です
トライアンフのTR5だそうです
興味があったので、助手席に乗せて貰いましたが、2リッターオーバーの排気量でトルクフルに走ると言う意外な性格?で勉強になりました
