スーサイドクラッチリンケージとの兼ね合いで、先にタンクシフトとそのリンケージに着手
カスタムチック?なトップモーターマウントだったのでオーナーの希望もあり旧車風に戻します
レプリカリジッドフレームへの適合も考えトップモーターマウント自体は延長せず、アダプターを作ってハイトのあるカスタムフレームに合わせます
シンプルではないけどそこは少し我慢😑🫣
ビンテージ感を出す為、こんな時用にストックしていた
いろんな中古部品を有効活用久しぶりに火花を見ながら🔥
15年前も同じことをしましたが、タンクシフトレバーのピボット部は74スプリンガーのロッカー流用
