チェーン結局104丁に決定でカシメてクリップ📎
クラッチハブ取り外し
キーが裏返しで付いていました…🙄
これは初めて見ました😓
と思ったら どうも角を落とす加工をされてるようです
これも初めて見ましたが…
ハブスタッドの精度が元々出ていないのか、歪んでしまったのか…
元のクラッチ板のスタッド穴はガバガバに拡大されていました新品のクラッチ板は外2枚がキツく動きが悪くなってしまうので0.1㎜づつ拡大していってスムーズにスライドする事を確認しながらセット
判別の為 一番拡大した一番外側に1、2枚目に2の刻印を売っておきました
100㎞慣らし後・納車前最後のオイル交換
慣らし中は必ずEPLの添加剤PL500
試乗してわかった悪いところを修理💦
クラッチのジャダー ヒドイので分解
先ずはクラッチフリクションプレート交換ですがスタッド1本の緩み発見の為、ハブも取り外して裏のカシメ部を補強溶接予定
奥のベルトプーリー面は予想よりイイ状態だったのでこれならしっかり治せそうです
60〜70㎞/h巡航でギシギシいうのが体感出来るほど磨耗していたチェーンも交換
日本製Oリングチェーンをリールで持っているので必要コマ分をカット
104 or 106丁なので先ずは106丁で合わせてみます
ハーレー・バイクカスタムの専門ウェブマガジン「カスタムフロント」さんにショップ紹介記事を掲載していただきました^_^
色々なお店やカスタムバイクが紹介されていたり、それ以外にもヒストリーや専門(業界?)用語解説など面白いページが沢山あります
是非一度チェックしてみてください!
明日火曜日は午前中から病院に、午後5時以降からオートバイ組合の用事がありますので店は遅開け早仕舞いとなってしまいます
午前中の用事が長引いた場合は終日休みとなる可能性がもありますので
お気をつけくださいどうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m